最近在網路上看到很多人都很推薦精緻皮革紋路深咖啡色真皮長夾

在網路上還蠻夯的,人氣還不錯,

看了自己也好心動,於是上網開始做功課,

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也有問了幾位朋友的意見,大家都覺得真的還不錯,反而她們也動心了XD

它的CP值蠻高的,感覺還不賴,值得購買,在網路上買也很方便,最後決定買下來了~

需要的朋友們心動不如馬上行動!評價不錯,整體來說真的物超所值呢!!

精緻皮革紋路深咖啡色真皮長夾 用過之後感覺真的很不賴,比我上次買的好用喔!!大力推薦!!!

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商品訊息功能

商品訊息描述

























































商品介紹




採用真皮皮革製作˙質感大提升





此款是獨特深咖啡色系,有別於平常的一般黑色

中性男女都適用,巧思細節展現魅力

獨特的不規則紋路,讓簡單的皮夾看起來多點變化

真皮質感打造,讓人覺得沉穩踏實 從簡單的小細節就可展現出個人魅力

,不管是生日送禮/情人禮物都很是適合





商品尺寸


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【材質】真皮皮革

【備註】



























尺寸

長18.2cm 寬9cm

備註

鈔票夾層*3˙ 透明夾層*1˙ 卡片夾層*8˙ 零錢袋*1






備註:飾品測量,保養方式,其他注意事項請看關於我

特價顏色跟尺寸因認知跟測量方法不同所以都會有些許誤差,正負2cm為正常值





商品訊息特點

中性男女都適用

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中國時報【尤嬿妮╱台北報導】

蕭敬騰(老蕭)領軍的「獅子合唱團」將於16日發片,新歌〈最後的請求〉他每聽必哭,也是團員鄒強最喜歡的慢歌,老蕭透露每回聽這首歌都把自己想像成「真的是明天要離開的人」,錄音時一度淚崩,鄒強也說:「這首是最進去我心裡的歌。」

老蕭有閱讀障礙,歌詞、劇本須靠工作人員念給他聽,新歌詞曲皆由他創作,貼切描述戀人間難分難捨心情,他笑說:「其實閱讀障礙跟寫歌真的沒關係。」他最快20分鐘就能寫好一首歌,最耗時的花1個半月才完成,也就是〈最後的請求〉。

MV由《痞子英雄》導演蔡岳勳執導,全程採電影規模製作,甚至出動空拍機,耗時2天完成;老蕭與蔡徹夜苦思劇情,最後率團員力Q、鄒強及阿矩南下高雄船廠,在悶熱天氣下,關密閉空間裡取景拍對嘴畫面,爆汗行程令大夥兒直呼過癮。

SpeXial團員晨翔在MV中飾演罹患漸凍症的男主角,因病情嚴重,即將面對生命盡頭,交往多年女友不捨他死在冷冰冰的醫院裡,於是決定帶男友到海邊,在離世前看一眼夕陽餘暉。

其中一幕晨翔拄著拐杖到廁所,因行動不便當場全身僵硬倒地,甚至尿失禁,為求逼真,導演直接朝他褲子潑水,才讓他甩開偶像包袱、嚎啕大哭。〈最後的請求〉MV於12日在YouTube華納音樂官方頻道首播。

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老蕭是《最美和聲》3季的冠軍導師。(資料照片)











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中時電子報





2016年9月28日週三 台北標準時間上午8時00分





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中國時報【(江詩筑)】

苗栗:南庄鄉代會主席衛燕能19日下午到南庄某農場與友人相聚聊天,疑因心肌梗塞送醫不治,由於遺缺任期未過半,且該選區缺額已達1/2,但因員林村長補選在即,作業已然趕不及,苗栗縣選委會將另行公告鄉代表補選日期。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【楊明暐】

印度交通事故頻傳,政府在積極建設新公路的同時,希望藉提高罰則來提升道路安全。專家則認為,除非全面修訂道路安全法規,拋棄過時的道路建設作法,否則只會增添更多道路冤魂。

■"That's the average death rate on Indian highways - one death every 2km, annually. So if we don't fix any of this, if we're constructing 100,000km of highways, 50,000 deaths is what the average maths tells us will be added to the total."

印度道路危險程度在世界名列前茅。去年,印度有近15萬人死於交通事故,較10年前增加了50%。印度政府正在積極推動規模宏大的道路興建計畫,還堅稱它有辦法在兩年內,將車禍死亡人數降低一半。

想要見識印度撞車文化的人,去一趟孟買就能如願。這裡的車禍為印度各大城市之最,在當地馬路上,行人、摩托車及各式車輛橫衝直撞,許多人根本不理會交通號誌和警察。

對於用路人的猖狂行為,警察束手無策。一名交通警察抱怨道:「我們一次最多只能抓兩名違規者,其他只首選能眼睜睜看著他們揚長而去。」

不過,孟買交警隊長巴蘭比(Milind Bharambe)對未來交通狀況能獲得改善深具信心。他的辦公室牆壁排列許多螢幕,播放各個多事故路段監視器傳回的即時影像。他說,這些電子設備將鎖定那些超速和闖紅燈的車輛,加上最近違規罰款大幅調高,他保證6個月內駕駛人的行為將「徹底改變」。

然而,不良駕駛和執法只是問題的一部分,造成車禍頻仍的原因是汽車快速增加,幾乎每10秒鐘便有1輛新車投入印度混亂的道路裡,相當於每天增長近9,000輛,或每年超過300萬輛。

汽車激增 行人受迫

印度塞車問題最嚴重的地方可是就是孟買,當地三面環海,沒有空間可以增長,當地官員過去作法一直是:騰出人行道以應付不斷增加的車輛。

在孟買長大的馬斯卡倫(Binoy Mascarenhas),小時候都是走路上學,如今他女兒只能搭車去學校,因為走路太危險。人行道就算存在,狀況往往很糟,人們只能走在馬路上,這就難怪孟買的道路死亡事故,行人占了60%。

離開市區,還是很危險。印度第一條高速公路2002年啟用,連接孟買和浦那(Pune)。在這條3線道高速道路上行駛,雖可擺脫市區惱人的塞車,但不少人卻在這兒喪命。

道路事故調查專家拉賈曼(Ravishankar Rajaraman)在研究這條高速公路上數千起車禍之後指出,一些人為的工程問題成了殺人凶手。例如,路邊用以提醒駕駛人別越界的不是跳動路面,而是黃黑相間的水泥製路緣石,車輛高速撞上路緣石,很可能翻覆。

此外,有些懸崖竟沒有設屏障,或防護欄不牢靠,這些路段「宛如火箭發射器」,有可能讓車子飛上天。諸如此類的意外不斷發生,這條高速公路僅94公里長,每年卻造成約150人送命。拉賈曼和同事找出路上超過2,000處地點,只要稍加修正,就可減少傷亡。

修路不修法 車禍難減

印度總理莫迪正在推動印度史上最大的道路興建計畫,要在未來數年建造數萬公里的一般公路和高速公路。印度「拯救生命基金」執行長特瓦里(Piyush Tewari)指出,如果不全面修訂現有的道路安全法規,採行跟得上時代的道路建設作法,莫迪新開的道路只會增添更多冤魂。

特瓦里說,印度的道路平均每年每2公里死1個人,如果新建10萬公里道路,意味每年會增加車禍死亡人數5萬人,這是數學所能告訴大家的事實。

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